2017年11月17日,第十五届广州车展在广州琶洲会展中心拉开序幕。小编我们也是一行八人来到广州,将最新的新车资讯第一时间发布给大家。
10000Nm的扭矩,你开玩笑吧!(我是来来数了三遍,确认是这个数)
要知道,在这之前,数据王者布加迪Chiron“只有区区”1500Nm的扭矩。
先不说轮胎吃不吃得消,这可是汽车历史上的一大跨越啊!!!!将量产车的数据提升了将近10多倍,可完全可以称为技术爆炸了。
如此大的技术进步,为何之前完全不见到有任何的相关信息呢?要知道,对于一个相对“嘚瑟”的公司,特斯拉的保密工作做得远没那么出色。所以,我需要深入调查一下这台“Roadster”的相关数据。
“我爸爸说让我们早点结婚。虽然我跟你认识没多久,但是觉得你还不错。”小红边说道,边捏着自己的衣角。
“啊,叔叔这么着急啊?好吧,那就只能按照他的意思做咯。”虽然嘴上充满了妥协的味道,小明心里还是很诚实的。
“没什么太多的要求,就是你要负责买房子,然后我们家买车。最重要的,是你要对我好!”小红的眼睛里闪烁着认真的味道。
“红红啊”,小明抓起他的手,“我们在一起,是为了什么?是为了创造未来!房子什么的,都是虚的。虽然我有10亿的身价,但是我也不会这么做。我们要把钱用到更好的地方。”小明透过小红的肩膀看向远方,坚毅的目光不曾改变。
然而小红从“10亿”之后,就没听到啥东西了。“死鬼,原来你这么有(钱)实力啊,你这10亿是什么,人民币?美元?不会是英镑吧!!!”
“津巴布韦币,没听过吧!我跟你说啊.........哎,小红,你去哪里?”
原来,是特斯拉跟我们玩了一个文字游戏:偷换概念。将我们一般认为的发动机端扭矩,偷换成了轮上扭矩。
我们一般讲的扭矩,是在发动机端的输出扭矩,简单来说就是发动机的爆发力,是活塞推动曲轴的力。
自动档还需要变矩器的倍数。从以上的公式,你们可以看到,都是乘以这个,乘以那个。最终的轮上扭矩,都是非常大的。
拿特斯拉之前的加速王者:特斯拉 MODEL S P100D 来作为对比对象
从上图能够正常的看到,MODEL S P100D在狂暴模式下的最大加速度G值,已超越1.4个G。我们取整数1.4来计算。
以特斯拉官网数据为准,整车质量为2.1吨,再加上一个成年男性,取70kg的体重。
日产官网GT-R整备质量1785kg,还是一样,取一个70kg的驾驶员体重。
汽车之家实拍轮胎尺寸,为了方便计算,只取后轮数据作为参考,285/35 R20。
两台车扭矩差了300多,轮上扭矩差了4000多。哦,原来你们轮上扭矩界,说线Nm左右起步的哦。
这种“技巧”会不会被其他车厂学去,以后扭矩都是以“千”为单位宣传了?这种先例可不是一个好的带头作用啊。
其实,让我气愤的不仅是这个PPT上的文字游戏,还有特斯拉这台Roadster的订车与付款方式。
这个所谓的创始人版本,订车就需要直接全款付清!听清楚哦,是一次性给全款165.9万(美国官网为25万美金)。而且还没有现车哦,预计最早在2020年交车。(这里的最早就有点意思了,大家在4S店订过车的朋友们,也多少了解一些吧。)
大家算一个数,一人5万美金,1万个人是多少钱?5亿美金啊!这可比什么加价的思域,CR-V之类的牛逼多了。
你说买车要订车,也是应该的。但是在这台车只有一台展车,(现在只看到发布会的那一台)还不能量产,也不知道有没生产线,产能有多少,就要先交订金,而且这一等就是三年。
准现车顾名思义,基本上跟现车差不多,官网说的是能够轻松的享受14天内提车的服务。其实你能够理解为特斯拉的库存车型。
2.特斯拉不投放广告,这也代表着经销商的广告,需要经销商自己负担。(比如你看到的,特斯拉XX专营店,都是经销商自己负担的广告费用。)
首先,我们要知道一个问题,就是现在4S店,卖车是不怎么赚钱的,很多时候都是亏着卖。那大家可能会问:那4S店吃什么,肯定要赚钱啊!
不错,4S店赚钱的大头,都是从售后来的。要说一个店的售后养着整个店的人也不为过。特斯拉就比较特殊了,没有经销商广告补贴,也没有保养,少了很多后续的售后费用,光靠卖车,是很难维持经销商的经营成本的。而且特斯拉其他的售后服务怎么样,去过的朋友都有体会吧。
而且订单生产还有一个问题,就是生产周期和交车周期比一般的车都要长。这就会导致客户满意程度不高。也许是客户对于交车时间的反应比较大,也许特斯拉觉得适当的保持一些库存车,对于销售也是有利的。毕竟作为一个“转行”的汽车公司来说,新人还是要有很多东西学。所以特斯拉不知道从何时开始售卖准新车了,准新车的做法,就为了提高效率,拉高销量。从结果来看,效果还不错。而这一次,学的更“精”了,直接开始全款订车。这事在美国怎么样我不好说,但是放在中国,真的有那么一点“非法集资”的感觉。为什么这么说?5亿美金,到2020年,告诉你因为产能问题,随便拖你三五个月,你也没线亿,你拖三个月试试?
或许你会说:特斯拉怎会是会倒闭,卷钱跑路呢?他能跑到哪里去?也许硅谷“钢铁侠”在很多人的眼中,是一个挑战人类技术极限的存在,这样的人,圈粉是很容易的。但是,挑战极限也要有本金,而且特斯拉之前几次濒临破产,谁能保证之后永远都不可能有下一次呢?
现在的特斯拉,电池是松下的,车厢是奔驰的。特斯拉独有的,就是电池管理技术。然而这并不那么遥不可及的技术,被替代和超越的难度对那些百年汽车厂家,或者有着技术积累的厂家,并不是很难。作为一个纯正的“汽油党”,是非常不希望特斯拉超越内燃机的;而作为一个车迷,又很希望百花齐放,百家争鸣。
汽油和电机相互争锋,放在十年前,都是一番不敢想象的事情。然而现在特斯拉颇有当年“以一敌千”的味道。希望特斯拉能正视问题,踏踏实实做事。别学某些公司,卖车先放PPT,最后跑路,骂声一片。
作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
下一篇:百姓健康探进博 心血管医疗技术“心科技”重磅亮相