新能源二手车专营店 问题频出 承诺难兑

  如今中国新能源汽车迅速增加。到现在，被更新下来的大量新能源车涌入二手市场。但，一手销售火爆的新能源车却在二手市场让我们消费者跌了大跟头。请看大屏幕。

  解说词：王女士家人的小客车指标，在今年1月26号到期。1月中旬她利用互联网直播选择了一家名为海聚天诚的新能源车专营店。看网络站点平台上的介绍，此公司业务很全面，除了回收销售二手新能源车，还有维修、技术培养和训练，以及90天内车辆原价置换服务。而当时销售人员为王女士主推的，就是这辆2017年上牌的奇瑞艾瑞泽5e。

  王女士：他跟我们说人家这个车虽然是营运的车，但是人家当时不是为了运营，为了领当时新能源车购置的补贴，然后说没怎么大跑，跟我们说性价比特别好，因为我们是他的粉丝，然后说给我们的底价29800元。

  解说词：虽说车是退役网约车，不过里程数不高，重要的是价格有优惠，比较符合王女士的心理预期。

  王女士：就是车里的数据线插在他电脑上，然后他还跟我们看，你看这些数值，这个是宁德时代的电池，然后车辆电池一点损耗都没有，特别好这个车的状态。电机和电池90天之内有问题，他这车原价给你置换，我们还心想这家还挺良心，就是说挺诚信的。

  解说词：店内的服务和承诺，让王女士觉得安心有保障，所以当场就定了车。可是没有想到，这车的买卖手续刚办完，她就发觉，自己好像踩坑了。

  解说词：手刹不灵、车胎漏气、减震生硬真正开上这辆车，王女士一家才发现车辆存在诸多的毛病，再找当初的销售，对方的回复就是一句“以合同为准，易损件不保”。无奈，王女士又花费了几千元，对这些零件进行更换。

  王女士：充满了电是显示续航353。但是实际开我们测过好多天。这一次充满电只能开150公里，空调开了也不制冷，也不制热，不敢开。

  解说词：天冷的时候电池活性减低，所以新能源车在冬季，续航里程多少都会受一定的影响。可是连空调都不敢开的情况下，续航依旧达不到表显的一半，这就让王女士觉得不对劲了。这和当初销售时的承诺差别可挺大的，记者以购车者的身份，到店进行咨询，也听到了类似的承诺

  解说词：“退役网约车”之所以价格低，有问题就能“白开3个月”，这性价比听上去很有诱惑力。那么现在市场上的二手新能源车，对于电池是如何承诺的呢？记者也走访了几家专营二手新能源车的经销商。

  解说词：按照二手车经销商的说法，新能源车的电池有8年15万公里的质保，只不过这“保”的责任都在4S店，二手车商并不提供这类服务，因此新能源车多数还是要看汽车品牌的质保政策。记者电线S店的进行了咨询。

  奇瑞修东西的人：两种情况，个人车主是终身质保三电，在4S店有完整的维修记录，电池的衰减度要求不同，像我们品牌就是每年1%到2%，一般的情况下是不超3%，根据品牌不同，可能个别车型的要求不一样，还有一种是营运车辆、还有车主想买二手车，这个是8年或者15万公里，以先到为准。

  解说词：记者也咨询了其他主流新能源车品牌，大多数都对三电系统，推出终身质保服务，不过也有条件，比如针对首任车主、非运营用途；全程4S店维修保养；每年行驶里程不超过3万公里等。如果车辆经过转卖，对于第二任车主，则只对电池、电机等核心部件提供不低于8年或15万公里的质保，以先到为准。如果是营运车辆还有六十万公里的强制报废期。而再回过头来看王女士家这辆车，表显还不足7万公里，意味着还可以质保吗？

  王女士：当时我们也去了一趟4s店，就2018年在系统里的公里数已经超8万了。2018年之后就没有再有记录了。

  解说词：2018年的4S店的记录中，就已超越8万公里，而现在又过了6年，车表显里程数才7万公里，反而更小了，这明显存在人为调表的情况。王女士的二手车买卖合同，其中写明，对车辆已作充分了解，甲方不保证公里数的真实性，亦不承担法律责任。

  王女士：二手车交易的网上平台，人家是能帮助你免费检测。通过就找这样的平台的评估师去给看，人家评估师反正给我们奚落了一通，就让我们感觉很无地自容，人都说句特别到家的话，人说眼不瞎，你都能看出来这车有问题。结果后来人家最后给我们的网络评估价格最便宜的给到7200元，贵的那家给到9900元。

  解说词：再仔仔细细地观察，这车内的存在多处明显的锈蚀痕迹，再加上各种小问题，王女士觉得自身很可能买到了事故车。

  解说词：通过海聚天诚工作人员的检测，王女士这辆车的车况良好。随后，王女士委托第三方检验测试的机构，对车子再次进行专业鉴定。

  现在这个是这是这样的，4个螺丝4个样子，有很大的可能是一次修，有很大的可能是修过好几次的，它螺丝丢了，随便找了一个螺丝就给拧上了，这工程质量是比较堪忧，看前面在这一个位置，减震器上座也是存在锈蚀的。

  解说词：经过检测，这辆车右前减震器塔座与前轮罩板连接处变形、糟烂；前翼子板支撑后部明显糟烂、锈蚀严重，并且转向机管柱也存在拆装。综合研判，这辆车为事故车。而新能源车最重要的部件动力电池，同样存在着隐患。

  检测员2：整个这一块就是动力电池的一个下护板，刚才我们检测的时候发现这块有明显的刮蹭痕迹，而且这一块有一个特别凹的凹坑，是凹进去了将近14毫米左右，可能对电池里面的电池造成了一定的损伤。我们得知动力电池的螺栓有一些个拧动了一些个痕迹，拆卸的痕迹，可能动力电池之前被拆下来过。

  解说词：外观来看，电池下护板存在着明显的碰撞痕迹，是否有内部损伤，还需要拆卸确认。而通过解码器检测时我们得知，此次电池健康度检测值为89%，这一数值与海聚天诚方面检测结果，存在着明显的差异。

  检测员2：电池压差比正常值50毫伏要大，咱们测量值是84毫伏，所以它的电池有个电芯出在发生故障，有必要进行维修，不然的话会对整个电池的寿命续航里程，更有甚者会导致它的内阻过大，温度过高，导致电池鼓包发生自燃，所以电池电芯是需要做维修的。外部的话，它的电池有磕碰痕迹，而且有拆卸痕迹，但是从历史维修记录来说的话，未曾发现这样的问题，对整车的一个价值评估，包括它有它的一个安全评估，后面咱们要进行进一步的一个分析。

  主持人：作为专业的二手车销售公司，应当向买方提供车辆的各种真实信息，如果故意隐瞒，这就涉及欺诈了。据中国汽车流通协会统计，2024年1月，全国新能源二手车共交易了8.95万辆，同比增长134.5%。巨大的市场吸引了众多掘金者，也暴露出了不少问题。就拿事关安全的核心部件动力电池来说，普通花了钱的人它的了解可能仅限于容量，但在其背后还有很多重要信息。

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