家用汽车的发动机要多少马力才可以做到「够用」的标准呢？

  发动机有多大马力才能感觉到动力够用？这是个特别难找到标准答案的问题，因为不同的司机对于动力的期望值会有很大的差异；本篇分析基础按照百公里加速能够达到10秒以内为「够用标准」，这种动力感受至少能够完全满足九成以上司机的需求。

  在确定标准后，第一步是要了解的是怎么样才能做到节油与高性能兼备，或者是能够切换两种模式——做到体验驾驶乐趣的同时不会油耗过高，反之在追求低油耗的时候不会有过差的驾驶感受。

  【公制马力】是计算车辆性能使用的单位，标准为1PS＝75kg/1m·1s，指具备将七十五公斤物体驱动到每秒运动一米的力。汽车的整备质量不变，标准当然是马力越大加速能力越强且车速越高。

  但是大马力能够决定的往往是高车速区间的加速能力，或者理解为极速的高低；可是对于汽油动力的家用代步汽车而言，大马力不见得能代表性能一定强，而且有很大的可能性等于高油耗。

  常数与倍率均不变化，决定马力大小的核心因素是转速和扭矩。家用汽车发动机的转速基本都在≤7000rpm的范围内，那么最终决定马力标准的就是「扭矩」了；然而涡轮增压发动机和自然吸气发动机的扭矩曲线完全不同，自然吸气机型想要体验驾驶乐趣就必然很费油。

  所谓自然吸气是依靠活塞运转过程中产生的负压吸力吸入空气，标准为转速越高压力越大则吸气量越大；而喷油量是按照吸气量以14.7:1的空燃比计算，也就是说自然吸气发动机需要高转数才可以做到正常的喷油标准，燃烧做功产生的扭矩也才能足够大，参考下图。

  这是标准自然吸气发动机的功率扭矩曲线rpm以上才可以做到最大扭矩；在此之前和之后的转速区间扭矩都很小，那么对应的功率马力当然也会很小。此类车辆的驾驶感受当然就会比较一般，虽然功率也能达到150kw（200PS）左右，但高功率完全依靠拉升转速，而转速越高油耗也就会越高。

  所以想要省油则需要中低转速区间爆发最大扭矩，也就是提升单次做功输出的能量，降低做功的频率（转速）减少耗油量；同时足够大的马力也能起到理想的代步效果，能实现这种标准是涡轮增压发动机。其主动进气和压缩空气的特点，能做到低转速就有标准进气喷油量。

  1：A0小型汽车的整备质量平均在1.0吨左右，马力与质量的比例能够理解为「推重比」。这个比例要达到120Hp/T左右才属于理想标准，破表9秒左右能够完全满足“够用”的需求。那么一吨左右的小车就需要120PS左右的马力，标准可以借鉴【1.0T≤100kw/200N·m】。

  量产小型轿车一般有这个标准，但SUV的水平一般更高；比如CS35PLUS的JL473ZQ2-1.4T发动机，动力标准为124kw/260N·m，驾驶感受就会不错了。

  2：A级紧凑型轿车的整备质量在1.3吨左右，SUV会达到1.6吨左右；两种车型需要的是不同的动力标准，轿车更适合1.5T≥120kw/280N·m左右的动力储备，加速感受其实已经很不错。比如MG6、秦Pro、逸动PLUS，这几款十万以内的轿车不论性能还是油耗都相当于15万级别的合资轿车，但变速箱的品质要更高一些。

  SUV使用相同标准的1.5T仅为勉强够用，因为推重比会被拉低到100Hp/T多一点；比如哈弗H6、博越、CS75、探界者、昂科威等，这些车的驾驶感受只能说一般。理想的标准应当是2.0T≥160kw/350N·m的水平，破百9秒左右就会不错的驾驶乐趣了，大扭矩可以合理控制驾驶转速，油耗实际也不会高多点。

  3：B级中型轿车的整备质量多在1.5-1.8吨之间，SUV则要在1.7-2.1吨之间，MPV总要达到2吨左右了。这些轿车用主流2.0T发动机会有不错的驾驶感受，性能会达到6-8秒的范围内；中端轿车的性能标准是需要更高一些，所以加速能力也得更高。车辆可以借鉴传祺GA8、迈锐宝XL550T、君越、凯迪拉克CT系列、宝马3/5系等。

  2.0T排量基本是中高端车的主要选项，SUV也是不例外的；然而整备质量的缺点足以说明性能会如何，诸如汉兰达、锐界、指挥官等车都是比较一般的，标准为够用但不够有乐趣。同级真正的高性能车只有插电混动，比如唐DM几台2.0T标准的三擎四驱车，431kw/900N·m的水平有4.3秒的跑车性能，全时四驱也很强大，所以SUV依旧是建议考虑这种车型。

  4：C/D中大型和大型轿车可选项不多，比如凯迪拉克CT6、红旗H9、宝马7系、奥迪A8等等；这些车的2.0T后驱或四驱选项动力仍旧理想，因为整备质量还是不会很高。至于≥3.0T的选项当然会更强，驾驶感受已经相当于轿跑车了。

  SUV车型仍旧使用2.0T排量的选项大都比较凑合，比如开拓者、昂科旗、探险者、发现5、红旗HS7等选项，这些车的2.0T版本性能并不比15万级别的2.0T紧凑级SUV更强。理想标准应当是≥3.0T-250kw/500N·m左右的标准，当然如果有插电混动的高性能选项自然更好，只是这种技术目前外企并没有掌握到核心。

  总结：汽车够用的标准基本就是这样了，在用车过程中对性能的要求总会慢慢的升高；尤其是在通勤节奏被涡轮增压、插电混动与电动汽车逐渐拉高之后，即使是那些认为2000rpm就算高转速的自然吸气动力汽车的司机，在这一过程中也会潜移默化的提升加速节奏。

  所以选车依旧是建议考虑选预算范围内排量最大的涡轮增压机型或混动汽车，扭矩越大越好；对于汽油车而言扭矩大功率马力也不会低，只是扭矩曲线更适合家用代步车。

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