艾巴赫弹簧本杰明 和中国市场一起成长

  欢迎来到爱卡汽车，从公司的名字来看的话贵司主要是做弹簧这一块，那除了汽车以外还有无另外的涉及到的行业呢？

  艾巴赫弹簧本杰明总裁：我们艾巴赫弹簧1951年成立于德国，最早的时候我们是做工业弹簧的，在一个非常小的草房子里面成立。到了六七十年代，德国兴起了赛车运动，所以很多人就直接找到我们当时第二代的家族成员，希望我们也可以为他们提供优质的弹簧。所以后来我们进入了赛车弹簧这一个市场，其实艾巴赫的理念是星期天赛车，星期一卖弹簧，我们会在周末做好足够的内部测试，工作日才做售卖的工作，并且把赛车上面的技术经过验证后推向汽车后市场，所以说到目前为止，艾巴赫弹簧在赛事方面已经有1400多种不同的应用。总得来说，我们的经营事物的规模包括工业弹簧、赛车弹簧，然后也有汽车后市场，也就是大家所熟知的黑簧、红簧等这些弹簧。那么除了弹簧，我们在改装市场还有车门垫片、稳定杆，以及其他的绞牙避震，这次我们也带来了新的产品，那么像这一些产品我们都是尽可能的丰富在后市场的产品线里的。同时，除了这些以外，我们还为不少主机厂提供原厂配套。

  艾巴赫弹簧本杰明总裁：首先，我们在中国成立公司，并不是在考虑短期的买卖贸易，这也是我们的创始人，或者家族成员的愿景。我们肯定是和市场一起成长，然后再考虑长期的发展，我们很看好中国这一个市场，因为变化真的蛮大的，每天都有新鲜的和一些不一样的事务，大家对于汽车运动都有一些追求，所以我们很开放，到了中国以后也有研发很多不一样的产品，从而适应中国车型，总公司希望我们是一家德国培育的中国公司。

  同样的，我们在美国也有工厂。在八十年代的时候也是带着这样子的一个愿景去成立，目前位置非常成功。其实作为一家国际型的公司，如果说你不在当地的市场去深度了解，你永远不知道客户的需求是什么，或者说你的反应速度没那么快。就像坐在办公的地方的同事，他觉得他看到的改装世界就很成熟的，或是说这样的一个趋势，但他不了解中国市场大家的想法是怎样的。所以，到目前为止，我们在中国市场希望跟中国的伙伴们一起成长。

  另外提到的一点就是您说到的原厂OEM配套，我们得知慢慢的变多的主机厂，他们对于客户定制需求，或是说对于高性能版本、运动版本这样的定制化产品会更加开放。他们也会觉得艾巴赫是一家成熟的公司，他们盼望借鉴我们的合作经验，到了中国以后，也会跟我们来去做一个交流，在成长的过程中，我们也在跟随着国外主机厂的脚步，慢慢的涉足汽车运动这一块，这是一个趋势。

  爱卡汽车：刚才您也说到了，针对不同的文化，不同的市场，我们会做一些市场的调整。那么我想问一下，艾巴赫来到中国也不少年了，您觉得中国这一个市场和海外市场有啥不一样的区别？或者说中国这一个市场有什么特别的地方？

  艾巴赫弹簧本杰明总裁：从我刚来到中国到现在，国内市场已有很大的变化，当时很多的品牌在中国都是属于代理商在控制，话语权比较重。大家可能花了高价，但却只买到一个国外的入门级的产品。我们来到中国以后，就打破了这种局面，让市场整体价格一下子下来很多，我们觉得大家都有权利去享受改装自己爱车的过程，它是生活的一个潮流。

  但是你也会发现，很多车主会觉得极端的改装才是改装，我一定要把它改的非常夸张。等大家慢慢的成熟冷静下来，大家会觉得这种想法很初级，艾巴赫弹簧，能够完美匹配原厂避震，不需要对车辆做大幅度的改动。能够预言的是，未来的改装潮流一定会在中国大力的发展，并且引领着全球的改装潮流。改装行业的未来只能是在中国，只是因为目前的法律和法规还没有完全放开，缺少一个行业的规章制度和基本的约束准则。但是一旦说有一天这样的一个东西到来了，再结合中国巨大的市场潜力，改装行业的春天一定会到来。

  爱卡汽车：你刚才说到了，德国、欧洲那边的改装文化是追求性能上的提升，然后美国人比较注重自己的改装体验，然后日本可能就是各种各样的低趴等造型，其实日本的改装文化也挺早的，大概应该是在七八十年代，比欧洲可能稍微晚一些。那么中国到了现在才起步发展，并且是一个百花齐放的场面。中国市场呈现的众多改装行为，其实有些是不合理的，我们自己在找方向，它完全是一个市场行为。那么艾巴赫作为行业的领头者有什么愿景，或者说在传播中国赛车文化的过程中，我们如何把汽车改装引领到一个正确的道路上？

  艾巴赫弹簧本杰明总裁：你说的很对，引导和培训很重要，作为品牌上来说，我们会定期给我们的客户一个正确的改装理念。比如弹簧这一块，我们根据德国TUV行业标准制定了艾巴赫自己的产品质量标准，结合了操控性的升级，安全性的考量等等很多的规则制度。弹簧看上去很简单，就是一个弹簧钢，然后把它卷一卷，但其实我们在设计和生产的时候都非常谨慎，我们大家都希望我们的产品经得起市场的检验，安全性必须达标。

  那么谈到这个行业规则，或者说行业的法规这一块，我们没办法，我们只能去适应。我们在等待中国可能有一天会把它合法化。在这样的一个过程中，不合格的产品会自动被淘汰，优质的产品才会生存下来。对于改装爱好者来说，他们会渐渐的觉得改装不是一件坏事，对每个品牌来说都会看到一个健康发展的改装市场，我非常期待这一天早日到来。

  爱卡汽车：我们始终相信会有那么一天的。那么最后我还有一个问题，这一次展会咱们大家带来了哪些产品？艾巴赫在中国的主推产品是什么？在未来的两到三年之内，咱们有什么新产品即将上市或者研发？

  艾巴赫弹簧本杰明总裁：首先，我们今年的主力产品有黑簧、红簧，其他比如说稳定杆、车轮垫片等等，也在逐步地推向市场。艾巴赫的弹簧产品，从软硬高低都可以到客户定制的方案。最新产品的话就是绞牙减震器，可调高度软硬的绞牙减震器套装也是我们跟业内品牌合作的一个新的系列，它走的是高端路线，或者说适合深度改装的车友，我们很期待这样的产品在市面上的反应。

  据悉，7月5日奇瑞汽车开始在意大利销售其Omoda 5跨界SUV汽油版车型（国内市场称之为欧萌达），新车海外市场起售价为27,900欧元（约为22万人民币），相比国内市场起售价10.99万元贵了2倍多。同时奇瑞也是向欧洲推出廉价汽车（主要为电动汽车）的几家中国汽车品牌之一，今年早一点的时候慢慢的开始在欧洲西班牙市场进行销售。

  东风标致经销商表示，2025款408X将于7月12日上市，从曝光的内部信息来看，新车取消了入门的活力版，二级RS版（现款为魅力版）预开票指导价为16.17万元，相比现款便宜了5,000元。2025款二级RS版选装电动尾门+高配尾灯需额外支付2,500元，三级GT版选装FOCAL劲浪HIFI系统的费用为6,000元。

  据悉，大众新款ID.BUZZ Largo长轴版车型，目前已在挪威市场上市开售，新车共计推出三款车型供消费者选购，市场起售价为54,565欧元（约为42.9万人民币）。另据国内上汽大众经销商透露，新车预计组块将于本月进口引入国内市场销售，市场起售价或将保持在40万元上下，相比海外版车型也更具性价比。

  日前据海外媒体透露，通用汽车因在美国销售约590万辆不符合排放规定的汽车，而被处以超过1.458亿美元的罚款。在2012年-2018年间，通用汽车售出了约460万辆全尺寸皮卡和SUV，以及130万辆中型SUV，美国环境保护署(EPA)表示，这些车辆的二氧化碳排放量比通用汽车声称的要高出10%以上。

  日前智电出行获取了一组宝马全新双门纯电轿跑车型路试谍照图片，新车或为8系继任者车型，或定名为“i8”。根据品牌规划显示，宝马预计到2027年将陆续推出六款全新车型，而该款双门轿跑车型也将纳入其中，后期也将以进口形式导入国内市场销售，预计其市场售价将高于宝马8系双门轿跑版车型。