小弹簧大市场 康迪泰克助力中国商用车制造赶超世界一流

  每一件展品都经过用尽心思挑选，代表着自家企业最高技术水平，甚至业内称雄;每一台新车的发布，都可能在明天搅动市场风云，创下惊人业绩。5月24日，2017北京国际道路运输展正式拉开序幕，现场“大牌”云集，国内主流客车生产企业几乎无一缺席，宇通、比亚迪、福田欧辉、金龙、银隆、中通……每一个名字都如雷贯耳。除此之外，平时甘居“绿叶”地位的零部件企业也都踊跃参展。

  康迪泰克的展台位于2号展馆里侧一个并不太显眼的地方，没有气势恢宏的音响设备，没人光彩炫丽的华美舞台，朴素的展柜上摆放着一个个大小不一的黑色圆柱体。它们或许很难吸引住路人的目光，但对于真正的业内人士来说，谁也无法忽视它们的存在，因为就是这小小的空气弹簧，它的生产和应用，可以准确而直观地反映出我国乃至全球商用车技术发展的现状及未来趋势。

  “你可不要小瞧这么个小部件，它能轻松承受住三、四吨的重量。”康迪泰克技术兼销售经理王连平女士指着面前的空气弹簧和记者说。对于普通人来说，空气弹簧或许是个比较陌生的名词，但在欧美其普及率已经相当高。它利用气体可压缩性实现其减振作用，比起金属弹簧很有显著的优点，例如：固有频率变化不大、隔震效果优异、高度可调、车辆行驶平稳性好。康迪泰克空气弹簧系统不仅满足了商用车对舒适度的要求，并有助于延长车辆的常规使用的寿命，降低使用成本。

  康迪泰克所属的大陆集团是全球公认的橡胶和塑料专业方面技术领域最领先的企业之一，成立于德国统一的1871年，已经具有一百多年的悠久历史。而康迪泰克则承袭了其领先的技术优势，致力于开发、设计、生产和供应由橡胶及合成橡胶制造的用于车辆及其它行业的技术产品。作为全球化高科技合作伙伴，康迪泰克近年来发展势头迅猛，总体规模逐步扩大，客户遍及世界各地。

  康迪泰克空气弹簧系统业务单元中国区总经理Axel Terbeck先生体貌壮健威猛，但谈吐幽默，在接受媒体采访时，还不时的从嘴里蹦出几个中文词语，显得特别平易近人。他还有一个中文名字，叫谭贝克，无形中更拉近了与身边人之间的距离。

  康迪泰克空气弹簧系统业务单元中国区总经理Axel Terbeck先生在作产品介绍

  谈起康迪泰克的产品，Axel Terbeck先生滔滔不绝，即使没有王连平经理的翻译，我们也能清晰感受到他的那份自信。他说，现场展出的这一些产品，不仅在中国，就是在全球范围来说，也代表着很高的技术水平。他以一款819N5 P11系列空气弹簧总成为例对记者说，这是专为7米左右客车空气悬架开发，替代传统扭杆簧悬架，提升整车驾乘的舒适性，可完全满足不断升级的客户需求，一定会受到市场的欢迎。

  轻量化设计是未来汽车制造领域必然的发展的新趋势，也一直是康迪泰克的重点攻关项目。由最初单纯的提升制造工艺，再到最新科技的应用，现在已经实现了部分关键部零件功能的二合一。在材料的选择上，从钢材到铝合金，然后再到高科技含量的塑料产品，康迪泰克不断实现创新和突破，在业内始终居于领先地位。

  另外，康迪泰克未来的主题之一是智能化和数字化，最近几年在这两项技术领域进行了大量的投资，目前已经具备的橡胶技术和汽车电子技术，再加上前瞻式的数字化和服务化的技术解决方案，使得康迪泰克不断的提高技术实力和能力，以快速适应市场和客户的需求。王连平经理说，康迪泰克目前拥有的RFID蕊片技术已非常成熟，它植入空气弹簧以后能自动收集数据，准确反映出生产日期，安装时间，常规使用的寿命，行驶了多少里程以及何时要换掉，而且使用起来更便捷，甚至用手机就能够得到以上信息，然后反馈给客户，帮他们实现智能化管理。此外这种蕊片还有更广泛的用途，比如在仓库管理上，能应用专门的对应工具进行扫进、扫出，为客户提供更高效的管理方式。

  康迪泰克空气弹簧系统业务单元中国区总经理Axel Terbeck先生(左二)和技术兼销售经理王连平女士(左三)在接受各个媒体采访

  据王连平经理预测，因为涉及到成本的承担接受的能力，这款技术首先可能会应用在轨道交通上，然后再慢慢普及到商用车领域，至于具体进度，主要根据主机厂客户的需求。她还说，中国轨道车辆和商用车出口业务慢慢的变大，康迪泰克一定会提供技术上的支持，全力以赴帮他们走出国门，走向世界，早日跻身于国际一流制造水平。

  “为应对卡车、客车市场装配率的增长需求，提高服务本地客户的响应速度，康迪泰克加快在华商用车空气弹簧系统发展步伐，拓展本地服务形式，扩大销售团队规模，并根据中国市场状况调整产品门类，完善本地服务。”Axel Terbeck先生介绍说。

  康迪泰克从1995年踏入中国，22年来发展迅速，在中国多个城市设有子公司，这中间还包括上海、长春、浙江宁海、张家港和山西长治等。2008年，其设在常熟市(江苏省)的新生产基地——康迪泰克中国破土动工并很快建成使用，成为康迪泰克在中国地区的生产技术中心。截止2016年底，它在中国的员工总数已达到近5000人，并拥有12家工厂。康迪泰克在中国的业务发展长期处在增长状态，在过去的一年中，更是取得了可喜的成绩。“我们不仅是产品的制造商，更是客户长期发展的合作伙伴，同客户一起设计开发出满足中国市场需求的空气弹簧系统。”Axel Terbeck先生表示，康迪泰克将与客户紧密合作，继续创新，因地制宜，提供更好的产品和服务。

  加强本土化，除投资建设工厂外，康迪泰克还加强在本土的研发及采购，实际做到“在中国，为中国”，设计出适合本土客户产品的同时提升响应客户的速度。如采购方面，它各业务单元在很多地方都有相同的采购需求，包括橡胶和其他化学品，甚至非生产用的包装材料等，康迪泰克非常灵活的将这些采购需求整合，利用体量优势从供应商获得更好的价格。

  在销售渠道方面，康迪泰克也不断提出改进措施，把各业务单元共同的客户以及共同的渠道有效地整合起来，为客户提供的不仅是产品，而是一系列产品和“一揽子”服务。营销方面，康迪泰克在展会或其他场合逐渐形成以一个统一的面貌进行宣传，以逐步提升在客户和市场间的品牌知名度，未来他们也将持续不断地沿着“一个康迪泰克中国”的道路，向前推进在中国各业务单元的合作。

  除总部所在的德国外，中国是唯一一个拥有九大业务单元制造基地的国家，中国对于康迪泰克来说，是重中之重的一个市场。康迪泰克也希望将中国作为一个大本营，继续拓展在中国以及整个亚洲地区的业务。

  康迪泰克坚决贯彻长期视角型的投资和经营的战略，在过去的20多年中，不论是市场的高峰还是低谷，康迪泰克都从始至终坚持把技术做好、质量做好、服务做好，让客户能够感觉到在最困难的时候康迪泰克也能为他们提供所需要的支持，因此当市场情况转好，他们会特别高兴地选择跟康迪泰克继续合作。

  2016年6月26日，我国发布了最新的GB/1589-2016标准，即《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。新国标的发布意味着商用车制造商必须开发更环保，节能，安全的产品满足日益严苛的国家标准和市场需求。康迪泰克研发的空气弹簧相较于传统的钢板弹簧，有明显的减轻整车重量，节油减排的优势。因此，国内主机厂对卡车的空气悬挂需求量也急剧增加。

  另外，大部分专家觉得到2020年甚至更早，中国市场的轻型汽车产量将突破3000万辆。此外，中国消费者接受新生事物的能力比较强，新能源、智能网联等方面已经取得了很大进展，例如中国的电动汽车产量已经领先于欧美国家。因此，康迪泰克对中国未来市场非常有信心。

  谈到去年的整体销售业绩，Axel Terbeck先生笑着说，限于规定，他很难透露具体的数字，但他可以很坦诚的说，公司销售增长的速度肯定要高于市场增长的速度，这也证明康迪泰克以前采取的策略是正确的。而去年增长最快的是驾驶室和司机座椅部门，主要是因为在卡车市场，驾驶室空悬和司机座椅空气弹簧装备率快速提高，现在几乎成了标配，而卡车的车桥应用虽然还处于起步阶段，但上涨的速度也很快，只是基数稍微低一点，未来还有非常巨大的发展空间。

  当记者问Axel Terbeck先生对未来有什么愿景时，他笑着说，最大的希望就是康迪泰克2017总体业务增速能继续高于整体车市的增速，而汽车相关业务可以在一定程度上完成更大的增长。他还希望康迪泰克以后不仅和关键客户继续保持紧密的合作伙伴关系，也可以发展更多的计算机显示终端，这才是公司业绩持续发展的最大保障，而康迪泰克以后也会加强宣传力度，多参加一些类似道路运输展这样的活动，也欢迎广大新老客户前往常熟生产基地参观访问，增进了解，扩大合作规模。

  小小的空气弹簧，未来却拥有无比广阔的市场发展前途，我们始终相信，在康迪泰克所有人员的共同努力下，在中国经济继续保持稳定增长的前提下，一定会有更多的企业前来寻求合作，同心携手，共同进步，逐步的提升中国制造的科学技术水平，实现优化升级，早日达到国际领先水平，从而启动世界未来全新的发展格局!

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