【48812】比亚迪发布iTAC技能：智能扭矩操控冰雪路面操控更好

  比亚迪表明，为了让电动车在打牢安全根底的情况下提高驾控功能，独家开发了智能扭矩操控办理体系 iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。尔后，iTAC 技能将搭载在 e 渠道 3.0 全新车型上。

  信息显现，在呼应速度上，iTAC 辨认精度提高 300 多倍，可提早 50ms 以上猜测车轮轮速改变趋势。在轮端抓地力呈现反常但还未呈现打滑时，体系就现已辨认到抓地力反常并提早调整，让车辆康复安稳。

  从比亚迪给出的演示图片可以准确的看出，在冰雪路面驾驭，无iTAC车型，由于后轮扭矩过大，导致甩尾，车身摇摆不定；搭载了iTAC技能的车辆则稳稳的经过了。

  在操控战略上，比亚迪表明，iTAC 在提早预判的根底上，针对电机呼应速度快、转速调整更准确的特色，供给了搬运扭矩、恰当下降扭矩和输出负扭矩等多种方法。

  从演示视频来看，比亚迪可以智能分配前后轮扭矩份额，来操控车辆动力特性，有点类似于TC（牵引力操控办理体系），不同的是TC只能经过削减动力，下降车轮打滑程度，而iTAC在下降打滑车轮牵引力的一起，能添加附着力较大轮端的动力，添加脱困才能。

  为了验证 iTAC 关于低附着路面行进的安全性和操控性，比亚迪在极寒环境下进行了全方位功能测验。

  冰-沥青对接路面起步，有iTAC技能，前轮在沥青附着力较大，后轮在冰面附着力较小，车辆调整为由前轮发力，加快更快。

  比亚迪指出，依据上述测验成果，iTAC 能有用提高车辆在低附着路面行进时的极限功能，让非专业赛车手的一般顾客也能享用对车辆的驾控趣味。

  终究，羊咩咩以为，打滑也是驾驭中的一部分，许多功能车可以终究靠可控的车轮打滑来翻开车身视点，漂移入弯，添加了驾驭趣味。期望比亚迪在给一般用户更好的供给iTAC安全技能的根底上，保存封闭iTAC的选项。