【48812】拉力越野皆称雄 关于老卡洛斯-塞恩斯的10个故事_车家号_发现车日子_轿车之家

  老卡洛斯-塞恩斯是地球上最巨大的赛车手之一，曾两次赢得国际拉力锦标赛和达喀尔拉力赛。很少有人能像卡洛斯-塞恩斯那样在赛车运动中拓荒出绵长而成功的职业生计，他是一个真实的越野赛车传奇。

  1989年，塞恩斯与他的新车队一同阅历了一个不稳定的开端，在前四场竞赛中退赛。可是，跟着赛季的深化，他们开端找到状况，塞恩斯三次登上领奖台。

  1990年，是一个十分不同的赛季，塞恩斯在希腊赢得了他人生榜首场WRC分站赛冠军，随后又赢了三场，协助他取得了榜首个年度冠军。成功持续，他在1991年取得了亚军，并在1992年赢得了他的第二个冠军。

  在令人懊丧的9次取得第二或第三名，而且从未在前10名之外完赛的一年后，到2004年，他决议淡出WRC。而且在2005年只参与了少量的竞赛，这为他18年的拉力赛生计拉下了帷幕，但对塞恩斯来说，新的篇章行将开端。

  在脱离WRC只是几个月后，他立行将注意力转向了达喀尔。他的榜首场竞赛是与大众轿车协作，驾驭途锐初次参与达喀尔就取得可敬的第11名。关于一个新秀来说，这是一个适当令人形象十分深入的豪举!

  在2009年达喀尔拉力赛，塞恩斯赢得了六个赛段的榜首，可是在第12个赛段溃散，无法退赛。2010年，在南美洲举办的第二届达喀尔拉力赛中，塞恩斯强势取胜，这是一个名副其实的冠军。

  2009年的撞车事情对塞恩斯来说并不是一个孤立的事情，他把他在拉力赛中培育的活跃的驾驭风格带到了越野赛。

  他在2011年取得了7个赛段的成功，但终究只取得第3名。他在接下来的5场竞赛中要么撞车，要么因机械问题被逼退出。在他50岁出面的时分，他从前想过退役。

  绵长的7年后，他总算在2018年再次赢得国际上最艰苦的越野赛，第2次站在达喀尔最高的台阶上。这次他只赢得了两个赛段的榜首，但事实上，西班牙人的体现愈加沉稳，他是WRC和达喀尔的双料国际冠军。

  在2020年，塞恩斯第三次达喀尔赢得达喀尔，他也成为这项赛事年纪最大的冠军，57岁。他持续与Mini车队协作了一年，本年取得了第三名。

  在他的职业生计开端时，得到了一家大型石油和天然气公司的资助，现在他已进入老年，将注意力转移到其运动的未来。塞恩斯出资了一支极限电动车队，并在榜首个赛季为他们开车。对他和他的儿子来说，电动轿车是未来。

  在2022年，奥迪正在仔细竞标，以彻底改变达喀尔拉力赛。在招募了一个全明星车手阵型后，他们还预备了电动越野赛车，从各方面来看都会有竞争力。

  塞恩斯将与斯特凡（达喀尔先生）彼得汉塞尔和马蒂亚斯-埃克斯特罗姆一同参与奥迪，尽管大多数人不会盼望他们在榜首年就赢得竞赛，但这些车手都不乐意参与一个他们都认为不或许取胜的车队。

  把赛车当作你的日常作业，或许是很多人的愿望，但只是是想想。但塞恩斯的阅历毫不含糊地证明，这种愿望确实是或许的。

  三十四年的尖端赛事生计仍是说短了，他从1980年起就开端参与西班牙当地拉力赛的专业竞赛。40年的时刻比咱们大多数人做任何一个特定作业的时刻都要长。

  不出预料，他的儿子卡洛斯-塞恩斯也创始了一个别面的赛车生计，小塞恩斯现已上升到了赛车运动的顶端。

  在F1中阅历了几个平凡的赛季后，他在迈凯伦车队开放光荣，当法拉利车队伸出橄榄枝时，他没办法回绝。跟着他在国际上最著名的车队持续生长，塞恩斯的王朝将在未来许多年里得到生长。