2025款丰田普拉多ROX版别软顶敞篷皮卡造型镂空车门

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2025款丰田普拉多ROX版别软顶敞篷皮卡造型镂空车门

日期:2024-12-18 03:27:24 |   作者: 行业动态

  丰田在拉斯维加斯举办的2024 SEMA车展上推出了全新普拉多参数图片)ROX版别,新车的规划愈加特性,由丰田密歇根州的北美规划工作室Calty Design Research牵头规划,从头构想了标志性的敞篷普拉多,相似皮卡的车身造型让普拉多更具“野性”,一起悬挂、车身等部分经过改装,ROX版别有哪些详细改动,下面咱们来详细分析。

  为了改动整车的造型,首先要修正车身,带来更风趣的野外体会,敞篷越野车一直是美系越野文明中必不可少的一部分,比方福特烈马、Jeep牧马人,原厂就具有可拆卸的硬顶,变成敞篷车,而普拉多的前身便是兰德酷路泽,这款经典车型也推出过‘无顶’版别,外观规划师亚当·拉比诺维茨表明,规划团队从上世纪的兰德酷路泽敞篷版上罗致创意。

  作为一款天壤之别的普拉多,超越50%的车辆部件要从头规划和制作。规划团队与丰田技能中心密切合作,打造出出产车身面板和部件所需的冲压东西,尽管当时的车型归于展现车,但一切的部件都能够批量出产,为后续的原厂改装部件做准备。

  因为普拉多根据TNGA-F车身结构渠道,非承载式车身底部的梯形大梁由冲裁和激光焊接的高强度钢制成,整车架的改动刚度合格,比较上一代,车架刚度进步了50%,全体刚度进步30%。这样的结构让车辆能够衍生出敞篷版别,车身高度没有问题。

  悬挂方面选用前双叉臂悬架,带有双管减震器,后部为带有螺旋弹簧的多连杆悬架。但相较于一般车型,ROX版别选用丰田高性能部分TRD定制的独立悬架,选用长行程的减震器,添加了车身离地空隙,车身高度添加了4英寸,前后铸造铝制操控臂也从头规划,将轮距添加了8英寸,合作加宽的挡泥板,一方面进步了经过性,一方面让整车看起来更具冲击力。

  当然ROX版别也没抛弃实用性,顶部配有定制的集成式三杆车顶行李架,加上Molle面板,能够固定一些无法放入车厢中的大件物品。在车后,后备箱周围有一个定制的油桶,能够安全地贮存和运送液体。定制的前后钢制保险杠配有D形环和防护网,越野时维护才能增强。一起轮圈从头规划,选用18 英寸一体式机加工钢坯轮圈,配上大尺度的全地势轮胎,添加抓地力。

  普拉多在北美和国内市场相同,均搭载四缸混合动力体系,i-FORCE MAX混合动力体系中心是2.4T涡轮增压四缸发动机,匹配48马力的电机,电机集成在8AT综置变速箱中,由1.87度的镍氢电池组供电,归纳功率为326马力,峰值扭矩630Nm,和规范车型相同,ROX版别的动力体系并没改动,比较老款的自吸V6,混动涡轮体系的动力输出更胜一筹,但耐用度和安稳才能还需求一些时刻来验证。

  作为一款敞篷车,普拉多ROX需求应对各种气候和恶劣环境,因而内饰从头规划,选用了定制的SLS尼龙3D打印部件,包含前后门槛。内饰包覆选用Heritage Orange皮革,营造出探险气氛,门板集成了寄存太阳镜和其他探险配备的织带。

  车身外部色彩创意来自“春绿”,这是一种复古的漆色,向老款兰德酷路泽敞篷版问候。露天驾驶室可经过定制的骨架车门进入,车门也选用镂空规划,与敞篷车顶照应。定制的前后滑动软顶能翻开,让乘客充沛享用野外趣味。作为一款皮卡车型,普拉多ROX并没有阻隔驾驶室和货舱,经过一个中门,答应乘员从驾驶室直通后舱。

  普拉多ROX专门为野外探险和露营规划,开发过程中,团队的方针便是让乘客沉浸在天然国际中,从镂空的门板、敞篷车顶再到贯穿的车厢,作为皮卡车型,后部的货舱能够放下更多的露营配备,一起车舱后部有240V电源插口,能够接上露营电器,备胎选用独立的挂载套件,翻开后不影响尾门的开关,尾门上部还有两个小坐垫,放下尾门,普拉多ROX变身钓鱼台。

  选车侦察观念:比较规范的普拉多,ROX作为一款概念展现车型,结合了敞篷SUV和皮卡的特色,更具特性化的一起添加了实用性,关于常常野外游览的玩家来说,这是一个新的挑选,但另一方面也存在缺陷,比方软顶敞篷在恶劣环境中耐用度有限,皮卡规划影响了车舱的静寂。我们以为普拉多ROX怎么样?欢迎评论。


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