【48812】新式镶块式绷簧夹具夹头的立异规划

  加工轴承套圈的绷簧夹头一般为全体式结构， 可是在长时间的运用的过程中， 当夹头磨损超越必定极限就会呈现夹不牢工件现象， 直接影响加工精度和出产功率， 乃至绷簧夹头作废。要想进步夹头的耐磨性， 就有必要进步夹头的硬度， 而硬度过高夹头弹性削弱， 簧瓣易断， 为此针对此问题规划了镶块式绷簧夹头。

  全体式绷簧夹头由头部－卡爪L1、簧瓣包含头部在内的弹性部分L2、导向部分L3组成。绷簧夹头夹紧工件用头部L1， 夹头弹性变形用簧瓣L2， 夹头导向用L3。

  镶块式绷簧夹头的结构如下图所视， 它是由两部分所组成的， 一部分是夹头体， 另一部分是卡块， 二者经过螺钉相联接。夹头体有六个簧瓣， 作业时靠簧瓣的弹性变形来完结夹紧和松开动作， 夹头体资料选用65Mn， 淬火硬度40～45HRC， 以确保夹头的弹性； 而卡块安装在夹头的爪部， 非直接触摸工件， 卡块是易磨损件， 卡块资料可采用GCr15， 淬火硬度60～62HRC， 以添加耐磨性。镶块式绷簧夹头在运用中曾呈现过以下几个问题：

  （1） 因为夹头制作差错有可能会呈现偏疼， 车加工后的套圈会呈现壁厚差现象。

  （2） 卡块恣意装入夹头后， 测出卡块圆度欠好， 用这样的卡块夹紧套圈， 被加工后的套圈也会呈现壁厚差超差现象。制作时有必要想办法加以克服。

  夹头体在精车完各个面， 并钻完等分孔后， 再车圆锥面， 车圆锥面时以螺纹面为定位基准， 规划一种螺纹胎， 它可以确保车圆锥面时车加工精度。加工原理如下图所视， 首先把夹头拧到螺纹胎上，然后把螺纹胎装到机床主轴上， 最后用托板上的小刀架进行切削。

  在铣削加工夹头上的分槽时，先用立铣刀铣20 mm×40 mm六等分槽， 然后再用片铣刀铣分瓣用的宽3 mm六等分窄槽，可是此槽不能铣通， 端面留有3～4 mm连筋， 使夹头体仍是全体， 确保夹头热处理后不变形及磨加工夹头各个定位面的加工精度， 其加工原理如下图：

  在以上加工之后要对夹具进行热处理，但处理的部位要合理，夹头头部、尾部需淬火， 其硬度大约为40～ 45HRC， 夹头中心部分不淬火， 以确保夹头弹性。

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